Чесна відповідь: усе залежить від того, як рахувати «заробіток». Компані-драйвери отримують передбачувану оплату — зазвичай за майл (CPM), за лоуд або погодинно, — а керієр покриває трак, паливо, страховку й обслуговування. Овнер-оператори отримують увесь лайнхол з кожного лоуду, але всі ці витрати платять самі, тож грос і нет виглядають зовсім по-різному.
Овнер-оператори показують значно вищий грос, але компані-драйвери часто залишають собі більшу частину чеку. Овнер-оператор працює на власному траку й платить за все — паливо, страховку, ремонт, — а компані-драйвер отримує стабільну зарплату без жодних витрат. Реальний заробіток на руки залежить від рейтів, майлів і фіксованих витрат.
Грос проти нету
Овнер-оператори зазвичай мають грос удвічі-втричі більший за заробіток компані-драйвера, але значна частина йде на операційні витрати. Насправді має значення те, що залишається в кишені після всіх витрат.
| Компані-драйвер | Овнер-оператор | |
|---|---|---|
| Основа оплати | CPM / зарплата / % від лоуду | Повний дохід з лоуду (рейт-кон) |
| Платить за трак, паливо, страховку | Ні — платить керієр | Так — за все сам |
| Стабільність доходу | Стабільний, передбачуваний | Коливається разом із рейтами на фрахт |
| Стеля заробітку | Нижча, обмежена | Вища, без обмежень |
Що визначає ваш реальний дохід
Загальне правило: робота в компанії виграє на стабільності й простоті; власний трак виграє тоді, коли ви тримаєте його завантаженим на хороших лейнах і контролюєте свої витрати. Тримати трак завантаженим — це саме те, для чого створений диспетчерський сервіс на кшталт Fortuna.
- Завантаженість — порожні (дедхед) майли вбивають маржу овнер-оператора.
- Фіксовані витрати — платіж за трак і страховку треба платити, їдеш ти чи стоїш.
- Ринок фрахту — слабкий ринок лейнів б'є по овнер-операторах першими.
- CDL і чиста історія — обидва шляхи винагороджують досвід кращими рейтами.